
Когда слышишь про электронные турбинные расходомеры, первое что приходит в голову — немецкие бренды вроде Endress+Hauser. Но в последние пять лет я всё чаще сталкиваюсь с ситуацией, когда китайские производители типа ООО Шанхай Кэньчуань Прибор предлагают решения, которые при грамотном подборе работают не хуже. Правда, есть нюанс: многие ошибочно считают, что турбинный расходомер — это просто лопасти и датчик Холла. На деле же там целая наука по калибровке под разные среды.
В прошлом году мы тестировали один образец от ООО Уху Кэньчуань Прибор на горячей воде (85°C). Инженеры изначально предупредили — уплотнительные материалы взяли специальные, но через 200 часов непрерывной работы появился люфт в подшипниковом узле. Пришлось вскрывать, оказалось — терморасширение рассчитали не совсем точно. Такие мелочи обычно в спецификациях не пишут, но они критичны для промышленной эксплуатации.
Кстати про материалы лопаток. Для агрессивных сред типа щелочных растворов многие производители используют 316L нержавейку, но я видел как на фармацевтическом производстве из-за микроскопической кавитации за полгода выработались лопатки. Пришлось переходить на износостойкий сплав с добавлением молибдена — такой вариант как раз есть в каталоге на kenchuang.ru в разделе 'специальные исполнения'.
Запомнился случай на нефтебазе под Новосибирском. Установили три одинаковых расходомера, откалиброванных на воде. При работе с дизелем показания начали расходиться на 3-4%. Поначалу грешили на вибрацию, но когда подключили эталонный прибор — оказалось, что вязкость среды влияет на момент трогания лопаток. Производитель (ООО Шанхай Кэньчуань Прибор) потом прислал перекалиброванные версии с поправками на кинематическую вязкость.
Сейчас многие предлагают 'универсальную калибровку', но по моему опыту — если расходомер будет работать с разными средами, лучше сразу заказывать индивидуальную тарировку под каждый тип жидкости. Да, дороже на 15-20%, но потом не придётся сталкиваться с погрешностями в 2-3% которые могут стоить тысяч долларов при учёте продукции.
Сигнальный преобразователь — это отдельная тема. Видел как на одном из заводов ставили дорогие сенсоры с импортными подшипниками, но сэкономили на электронике. Результат — помехи от частотных приводов сводили показания к нулю. В ООО Уху Кэньчуань Прибор кстати предлагают опцию с усиленной защитой от ЭМ помех, но её редко заказывают — клиенты не всегда понимают важность этого момента.
Интерфейсы связи — ещё один спорный момент. HART-протокол конечно стандарт, но в последнее время всё чаще просят Modbus RTU. На мой взгляд, для Роснефти например лучше сразу ставить версии с взрывозащитой и дублированными выходами — как раз такие есть в производственной линейке на https://www.kenchuang.ru в разделе для нефтегазовой отрасли.
Прямые участки до и после расходомера — классика, но на тесных площадках часто ими пренебрегают. Запомнил как на химическом комбинате в Дзержинске пришлось переделывать обвязку — из-за близкого колена создавались вихри которые давали погрешность 1.7% при норме 0.5%. Производитель (ООО Шанхай Кэньчуань Прибор) потом даже добавил в инструкцию наш случай как пример неправильного монтажа.
Термокомпенсация — отдельная головная боль. При работе с горячими средами многие забывают что сам корпус расширяется, меняя зазоры. Как-то раз видел как на ТЭЦ из-за этого заклинило ротор после остановки на ремонт — при остывании геометрия восстановилась, но осадок остался.
С китайскими поставщиками часто боятся работать из-за сложностей с гарантией. Но те же ООО Шанхай Кэньчуань Прибор и ООО Уху Кэньчуань Прибор держат склад запчастей в Подмосковье — в прошлом месяце для нас нашли замену датчику за 4 часа, хотя прибор был куплен три года назад.
Техническая документация — момент который часто упускают. У большинства производителей мануалы написаны так, что разберётся только специалист с опытом. А вот у KenChuang в последних версиях появились подробные схемы подключения с цветовой маркировкой — мелочь, но экономит время монтажникам.
В целом если подводить итог — выбирая электронные турбинные расходомеры нужно смотреть не только на паспортные характеристики, но и на то как производитель реагирует на нестандартные ситуации. Те же китайские компании сейчас часто дают более гибкие условия чем европейские бренды — был бы у них грамотный инженерный отдел который понимает специфику реальной эксплуатации.